西安公交发展现状调查：取消老年人高峰免费坐车可行吗?

求变中路在何方?华商报4月8日04、05版推出的《西安公交发展现状调查》引发社会强烈关注。热线中传来的话语，后台里的留言，字里行间都充满了市民对西安公交的深厚情感，有建言，有理解，有感谢，更多的是期盼……在这里，我们继续“问计于民”，如果你有好的意见或建议，欢迎拨打华商报新闻热线029—88880000告诉我们，让我们一起为西安公交转型发展建言献策。

热议1

西安公交应多关照郊区出行

在众多新闻热线中，一些较为偏远的地区等车难，甚至缺少公交线路，仍是大家热议的突出问题。

网友建议，公交车别总是往城里人多的地方挤，城里地铁线路密集，大家对公交的需求在降低，应该多多关照下郊区群众的出行。

白先生家住灞桥区白鹿原上，他致电华商报新闻热线说，白鹿原地区村民乘车难问题长期存在，呼吁240路公交车终点站向东延伸4公里。他说，240路公交车终点站在张洪寨村，往东4公里还有灞桥区七八个村庄。由于此处是蓝田与西安城区交接地带，目前只有蓝田县一趟客运班车在跑，间隔时间很长，村民对公交车有强烈需求，急盼将240路向东延伸。此前也反映过多次，均无果。

市民王先生说，260路从高新区唐延路经西部大道到长安、航天，沿线客流量非常大，自己住在西部大道上，此处无地铁，长期乘坐260路早班车。“在这片未通地铁的区域，260路以灵活便民的运营模式，为沿线居民解决了出行难题，大家都对它赞不绝口。从开通区间线、大站线，到延长线路直通8号线地铁口，系列举措处处彰显着这条线路优质的服务理念，背后的运营班组也值得点赞!”王先生说，地铁8号线开通后，260路向北延长了几站，从之前的唐延路锦业路发车，改为从唐延路永阳一巷发车，这里可以对接地铁6号线和8号线的客流，想法非常好，但由于此处容易堵车，一下子导致首班车到达时间推迟20多分钟，这些时间对于上班的人十分宝贵。建议能否安排一辆首班车同时从客流量大的西部大道文苑北路口发车，将便民服务做到更细致。

家住紫薇田园都市的王女士说，附近人员密度极大，但是围绕着社区的公交车太少，只有411路和608路，这里住着很多在电子城周边上班的人，特别是西京公司、204研究所，每次坐车很短的距离都要倒车，很麻烦，只能打车或骑单车，希望能增设公交线路。

热议2

公交太慢了 城市配套未体现公共交通优先

对于公交现在的慢，大家也深有感触。

一位网友说，现在的公交总之就一个字——慢!需要恢复公交跑车速度，不要让公交一直控制在40公里时速以下。公交车还是有需求的，而且不小，但很大的问题在于西安的地面交通系统极其缺乏公交优先的概念，公交专用道被各种挤占。建议交管部门重新设定、管好公交专用道，不得非法占用。公交车速快一些，大家才更越愿意坐。如果等车时间能控制在十分钟左右，愿意坐的人还是很多的。

市民周先生来电说，公交确实太慢了，上班地铁17分钟的路程，坐公交需要1小时，路上不太堵，主要是公交司机开车慢：司机可以适当提高车速，不一定非要控制在时速40公里以下。“早上上班迟到几次后，我基本就不再考虑公交通勤了，宁可多走一段路去赶地铁。”

市民刘先生吐槽，上一次坐公交是4年前，起码等了40多分钟，后面就再也没坐过公交车。

热议3

能否在早晚高峰取消老年人免费 可适当提高票价办理月卡

多位网友提出，公交能否像地铁一样，在早晚上下班高峰期限制老人免费乘坐，比如将免费乘车时间定在上午9时至下午5时之间，不要让老年人和学生、上班族一起挤车，影响车辆通行速度。

有网友说，物价在不断上涨，而西安公交十几年了还是一元钱。虽然是基础交通，也可以根据实际情况涨一点，可以根据里程长短票价递进，相信多数人能够理解。还可以办理优惠的月卡，这样就有固定的客流。

热议4

公交有没有魄力“大修”?呼吁开门纳谏

“作为西安公交的老乘客，享受过学生卡的用户，真诚感谢公交!希望越来越好。”一位网友说，西安公交应开门纳谏，征求市民意见，郊区、开发区引入快速公交，例如西工大长安校区到地铁6号线的快速公交。减少长线公交，利用现有车辆设置对接地铁的短途车，避免等车时间长问题。

“想坐公交的人还是很多的，看西安公交有没有魄力‘大修’自己?”网友建议，现在的公交路线迫切需要全面复盘调整优化，采用大数据监测客流动向和需求，对公共交通情况重新调整，在地铁覆盖的区域里采用小车，短路线高频次排车，然后地铁未覆盖的区域可采用大车排车。地铁都发展到这个阶段了，还采用一辆公交从南跑到北或者跨城区，慢是一方面，另外很多路线重合。需要公交公司整合资源，没必要在繁华市区还安排很多路公交都跑一条线，这样就导致大车上都只有几个人，严重的资源浪费，而在交通不发达的郊区车辆发车间隔过长。比如500路，路线超级长，车上也没什么人，是一种资源浪费。

还有网友提出，公交应通过大数据精准运营，提高到站时间卡点。在提高收费标准的前提下，试推热门大距离站点、人流集中地的快速运营，如大型小区、工作园区、学校等。有网友建议对中小学生推行定制校车服务，也能缓解堵车。

一位网友表示，作为中年人，自己还是很喜欢坐公交车的，经常坐223路、616路，感觉人也不少。公交的优势也很明显，比如票价便宜，相比地铁、网约车、私家车出行成本低;公交线路多，出行选择空间更大;乘坐公交车空气流通，还可以观看沿途风景。建议增加春游专线、踏青专线，周边游、亲子游专线等。对城内公交密集地区重新规划线路，一些较长的线路切断开来，切分为几个短途，并接驳地铁各站点。

网友们还谈到，西安公交的重新出发，需要的是多方合力。首先，公交公司得把乘客放心上，用心解决市民所需所急，利用大数据，科学调整优化线路，尽可能满足群众需求。其次，政府必须要从经济上大力扶持公交行业，从经济基础这一根本上保障公益行业的服务状态。同时，坚决贯彻公交优先理念，从公交港湾、公交专用道、公交场站这些配套上提供全方位支持，让等车时间缩短，让公交快起来，促使西安公交回归优质服务。 华商报大风新闻记者 李琳 摄影 陈团结

来源：华商网-华商报